在行业发展初期，各细分领域都会有不少实践者，如何甄别具备长期竞争力的企业，需要从业务模式的有效性、可持续性、渠道稳定性、风控制度的合理性等方面进行考察。针对汽车租赁ABS产品，需要从基础资产池、产品结构设计、外部增信、原始权益人及资产服务机构等多方面进行信用风险分析。

    一、监管体系尚未完善：由于我国信用信息系统不健全，犯罪分子利用租赁车辆进行违法活动，但部分执法部门认为抵押、质押租赁车辆是经济纠纷，对汽车租赁企业的报案不予立案，这种对违法行为的无罪或轻罪处理，反而纵容了诈骗车辆事件的发生，形成了汽车租赁行业高风险的尴尬局面。

    二、分时租赁体验不佳：分时租赁的取还车模式有4种，同一网点取还车、任意网点取还车、指定网点取车自由还车和自由取还车。用户体验最好的是“自由取还车”，用户可以在任意点取车任意点还车，但是这对于运营方的车辆管理要求太高，需要投入大量的成本进行车辆调度，同时容易出现用户乱停车的现象。该模式适用于实现L4/L5自动驾驶的汽车，汽车将乘客送到下车点后自行寻找合适的停车位置，在用户需要时到达指定上车点，解决用户的最后一公里难题。适用于目前L2技术水平的模式是任意网点取还车，用户从任意网点取车，使用结束后在任意网点充电还车。

    三、尚未形成规模效应：我国汽车租赁行业目前总体仍呈现小、散、弱的状况。从事汽车租赁业务的企业数量很多，但规模不大，汽车租还网点分布不完善，未能形成遍布全国甚至世界的租赁网络，异地租车、还车业务未能得到有效开展，异地汽车修理也存在问题，汽车租赁的便利性不能充分发挥，消费者的消费体验因此受到极大影响。例如，在经营网点的布局上，我国大部分城市的汽车租赁公司仍无法实现高铁与汽车、飞机与汽车的无缝对接。此外，信用体系不健全造成汽车租赁公司往往要求承租人提供担保或押金以减轻风险，导致租车手续繁杂，给消费者带来了极大的不便。

    随着人们收入的增加、文化素养的提升、幸福需求的升级，持续火爆的租车自驾游市场、汽车驾驶员数量与汽车保有量之间目前仍有巨大“缺口”、加之人们汽车消费理念的升级、公车改革等将会推动中国汽车租赁行业的快速腾飞。

 我国汽车租赁行业发展痛点分析.

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